Temperaturalarm am Bootsmotor: Boot sichern und Kühlfehler finden

Anhalten, bevor aus dem Fehler ein Totalschaden wird

Nehmen Sie Gas weg, bringen Sie das Boot in eine sichere Lage und folgen Sie den Alarmhinweisen des Motors. Kommt kein Kühlwasser oder ist der Motor wirklich heiß, stellen Sie ihn ab. Weiterfahren kann den Motor zerstören. Starten Sie nicht neu, nur weil der Alarm verstummt ist. Der Fehler besteht wahrscheinlich weiter. Bekommen Sie die Kühlung nicht sicher in Gang, rufen Sie einen Schleppdienst.

Öffnen Sie nie ein heißes Kühlsystem, das unter Druck steht. Halten Sie Hände und Werkzeug von Riemen und Propeller fern. Beginnen Sie dann mit der Fehlersuche für Ihr Modell.

Welches Kühlsystem haben Sie?

Ein Außenborder wird mit Seewasser gekühlt. Viele Innenborder haben einen geschlossenen Kreislauf mit Kühlflüssigkeit, die wiederum in einem Wärmetauscher von Seewasser gekühlt wird. Andere laufen direkt mit Seewasser. Ein Innenborder kann also einen Fehler auf der Seewasserseite, auf der Kühlmittelseite oder auf beiden haben.

Der Kontrollstrahl eines Außenborders sagt einiges über die Kühlung. Ein verstopfter Strahl kann schwach sein, obwohl das Wasser im Motor zirkuliert. Ein schöner Strahl kann da sein, obwohl etwas anderes nicht stimmt. Alarm und Handbuch zählen mehr als der Strahl.

Beginnen Sie mit dem Wasserweg

1. Stellen Sie den Motor ab. Prüfen Sie, ob der Einlass durch Seegras, Plastik oder Schlamm verstopft ist.
2. Bei Innenbordern: Prüfen Sie, ob das Bodenventil offen und der Seewasserfilter sauber ist. Schließen Sie das Ventil, bevor Sie den Filter öffnen, so wie es die Installation vorsieht.
3. Kontrollieren Sie Schläuche und Anschlüsse auf Undichtigkeiten. Ein Leck auf der Saugseite kann Luft ziehen.
4. Kommt immer noch kein Wasser, bauen Sie den Impeller aus. Fehlen Flügel, müssen die Teile gefunden werden.
5. Setzen Sie Filterdeckel und Ventile wieder ordnungsgemäß ein, bevor Sie einen Probestart machen.

Lesen Sie den Impeller-Ratgeber und finden Sie das passende Teil unter Ersatzteile. Eine Seewasserpumpe darf niemals trocken laufen.

Wenn die Seewasserkühlung zu funktionieren scheint

Lass den Motor vollständig abkühlen. Hat er einen geschlossenen Kreislauf, prüf den Kühlmittelstand. Füll Kühlmittel nach der Spezifikation aus dem Handbuch nach. Thermostat, Umwälzpumpe, Wärmetauscher und Abgasteile brauchen unter Umständen eine Werkstatt. Manchmal spinnt nur der Sensor, davon darfst du aber erst ausgehen, wenn eine echte Überhitzung ausgeschlossen ist.

Achte darauf, ob die Temperatur nur unter Last steigt oder auch im Leerlauf. Notier Alarmtext, Drehzahl, Uhrzeit und was vorher passiert ist. Dann muss die Werkstatt dich nicht um eine weitere Probefahrt bitten.

Wenn Sie an die Werkstatt übergeben

Hören Sie auf zu schrauben bei großem Leck, Dampf, mechanischen Geräuschen oder wenn der Alarm nach einer einfachen Maßnahme wiederkommt. Ist der Motor lange heiß gelaufen, fehlen Impellerstücke oder kommen Sie nicht sicher an das System heran, lassen Sie einen Mechaniker nachsehen. Dass der Alarm quittiert ist, sagt nichts über den Zustand.

Suchen Sie Motor und Seriennummer im Motorenkatalog heraus und wenden Sie sich an eine Werft. Bitten Sie darum, die eigentliche Ursache zu finden und nach der Reparatur eine Probefahrt zu machen. Wird nur der Impeller getauscht, kann eine Verstopfung weiter innen bestehen bleiben.

Häufige Fragen