Hitaviðvörun í bátavél: tryggðu öryggi bátsins og finndu kælibilunina

Stoppaðu áður en bilunin verður að óhappi

Dragðu af inngjöfinni, gakktu úr skugga um að báturinn sé öruggur og farðu eftir viðvörunarleiðbeiningum vélarinnar. Ef ekkert kælivatn kemur, eða vélin er virkilega heit, skaltu drepa á henni. Ef þú keyrir áfram getur vélin eyðilagst. Ekki ræsa aftur bara af því að viðvörunin þagnaði. Bilunin er líklega enn til staðar. Ef þú nærð kælingunni ekki í gang á öruggan hátt skaltu kalla eftir drætti.

Opnaðu aldrei heitt kælikerfi sem er undir þrýstingi. Haltu höndum og verkfærum frá reimum og skrúfu. Byrjaðu svo á bilanaleitinni fyrir þína gerð.

Hvaða kælikerfi ertu með?

Utanborðsmótor er kældur með sjó. Margar innanborðsvélar hafa lokað kerfi með kælivökva sem aftur er kældur með sjó í varmaskipti. Aðrar ganga beint á sjó. Innanborðsvél getur því haft bilun sjávarmegin, kælivökvamegin eða hvort tveggja.

Eftirlitsbunan á utanborðsmótor segir sitthvað um kælinguna. Stífluð buna getur verið veik þótt vatnið fari hring um vélina. Góð buna getur verið til staðar þótt eitthvað annað sé að. Viðvörunin og handbókin vega þyngra en bunan.

Byrjaðu á vatnsinnstreyminu

1. Slökktu á vélinni. Athugaðu hvort inntakið sé stíflað af þangi, plasti eða leðju.
2. Á innanborðsvélum: gakktu úr skugga um að botnlokinn sé opinn og að sjósían sé hrein. Lokaðu lokanum áður en þú opnar síuna, eins og uppsetningin segir til um.
3. Farðu yfir slöngur og tengingar og leitaðu að leka. Leki á soghliðinni getur dregið inn loft.
4. Ef enn kemur ekkert vatn skaltu taka dæluhjólið út. Ef blöð vantar þarf að finna bitana.
5. Settu síulok og loka aftur á sinn stað áður en þú prófar að ræsa.

Lestu leiðbeiningarnar um dæluhjólið og finndu rétta hlutinn undir varahlutum. Sjódæla má aldrei ganga þurr.

Þegar sjókælingin virðist virka

Láttu vélina kólna alveg. Ef hún er með lokað kerfi skaltu skoða kælivökvastöðuna. Fylltu á með kælivökva sem uppfyllir forskriftina í handbókinni. Hitastillir, hringrásardæla, varmaskiptir og útblásturshlutar geta þurft verkstæði. Stundum er það bara skynjarinn sem er að stríða, en það má fyrst gera ráð fyrir því þegar raunveruleg ofhitnun hefur verið útilokuð.

Taktu eftir hvort hitinn hækkar aðeins undir álagi eða líka í hægagangi. Skrifaðu niður viðvörunartextann, snúningshraðann, klukkan hvað það var og hvað gerðist á undan. Þá þarf verkstæðið ekki að biðja þig um að prófa aftur.

Þegar þú afhendir verkstæðinu

Hættu að skrúfa ef lekinn er mikill, gufa sést, vélræn hljóð heyrast eða viðvörunin kemur aftur eftir einfalda aðgerð. Hafi vélin gengið heit lengi, vanti hluta úr hjólinu eða kemst þú ekki örugglega að kerfinu, láttu vélvirkja líta á það. Þótt viðvörunin hafi verið staðfest segir það ekkert um ástandið.

Finndu vélina og raðnúmerið í vélaskránni og hafðu samband við skipasmíðastöð. Biddu þá að finna grunnorsökina og prufukeyra eftir viðgerðina. Ef aðeins er skipt um dæluhjólið getur stífla lengra inni setið eftir.

Algengar spurningar