E10 funktioniert in vielen Motoren, aber lesen Sie zuerst das Handbuch
Mercury schreibt, dass seine aktuellen Benzinmotoren höchstens 10 Prozent Ethanol vertragen, also E10. Suzukis Handbuch für DF15A/DF20A setzt dieselbe Grenze. Über ältere Bootsmotoren, Schläuche oder Tanks sagt das nichts aus. Schlagen Sie im Handbuch Ihres Motors nach und prüfen Sie das gesamte Kraftstoffsystem, bevor Sie den Kraftstoff wechseln.
Alkylatbenzin ist in Ordnung, wenn das Produkt die Kraftstoffanforderungen des Motors erfüllt. Dann muss das Öl passend zum Motortyp gehandhabt werden: Viertakter, Gemisch oder getrennte Zweitaktschmierung.
Drei Dinge, auf die Sie achten sollten
| Eigenschaft | Warum sie wichtig ist |
|---|---|
| Ethanolgehalt | Muss innerhalb der Grenze von Motor und Kraftstoffsystem liegen. |
| Oktanzahl | Muss mindestens die Vorgabe im Handbuch erreichen, gemessen nach dem richtigen System. |
| Ölbeimischung | Muss zum Schmiersystem des Motors und zur angegebenen Ölqualität passen. |
Das Handbuch von Suzuki verlangt mindestens 91 ROZ und höchstens 10 Prozent Ethanol. Andere Motoren können andere Anforderungen haben. Amerikanische Handbücher geben die Oktanzahl oft in einer anderen Messgröße an als die an schwedischen Zapfsäulen, also lies die gesamte Spezifikation.
Alkylatbenzin ist nicht immer fertiges Bootsmotorbenzin
Alkylatbenzin gibt es in zwei Varianten. Reines Alkylatbenzin ist für Viertaktmotoren gedacht. Fertig gemischtes Alkylat mit 2 Prozent Öl ist für luftgekühlte Zweitaktmotoren wie Kettensägen und Trimmer gemacht. Ein wassergekühlter Außenborder sollte diese Mischung nicht bekommen, nur weil er auch ein Zweitakter ist, denn der Bootsmotor hat eigene Anforderungen an Öl und Mischung.
Hat der Motor einen separaten Öltank, erfolgt die Schmierung von dort, also geben Sie kein eigenes Öl ins Benzin. Sind Sie unsicher, welches Produkt passt, fragen Sie die Markenwerkstatt.
Ethanol, Wasser und Winterlagerung
Mercury erklärt, dass Benzin mit Ethanol Wasser anzieht. Bei der Phasentrennung sammeln sich Wasser und Ethanol am Tankboden, und das Benzin darüber wird schlechter. Ein Zusatz macht verunreinigten Kraftstoff nicht wieder gut. Läuft der Motor schlecht oder findest du Wasser im Filter, lass Tank und Kraftstoffsystem prüfen.
Wie du den Kraftstoff über den Winter lagern sollst, hängt unter anderem vom Tanksystem ab, und das Handbuch beschreibt, was für dein Modell gilt. Mehr zur Winterlagerung. Frisches Benzin und ein sauberer Filter bringen mehr als eine Flasche Zusatz.
So wählen Sie den Kraftstoff
- Suchen Sie Modell, Seriennummer und das passende Handbuch im Motorkatalog.
- Notieren Sie Ethanolgrenze, Oktananforderung und Ölanforderung.
- Prüfen Sie bei einer älteren Installation Tank, Schläuche, Anschlüsse und Filter jeweils einzeln.
- Lesen Sie das Produktdatenblatt des Kraftstoffs. Die Farbe des Kanisters sagt nichts aus.
- Notieren Sie, was Sie tanken, und achten Sie darauf, ob der Motor anders läuft oder undicht wird.
Was eine Fahrt kostet, können Sie mit dem Kraftstoffrechner ausrechnen. Teurerer Kraftstoff senkt den Verbrauch nicht von selbst. Ein defektes oder falsch eingestelltes Kraftstoffsystem wird auch mit anderem Benzin nicht besser.
Häufige Fragen
Können alle Außenborder mit E10 betrieben werden?
Nein. Die Angaben der Hersteller gelten für die Motoren, die sie selbst aufführen. Bei einem älteren Motor müssen Tank und Schläuche gesondert geprüft werden.
Kann ich das Alkylatbenzin der Motorsäge in den Bootsmotor füllen?
Lesen Sie zuerst die Spezifikation. Fertiggemischter Kraftstoff für luftgekühlte Zweitakter kann für einen Außenborder das falsche Öl oder das falsche Mischungsverhältnis haben.
Macht ein Kraftstoffstabilisator schlechtes Benzin wieder gut?
Nein. Verunreinigtes oder phasengetrenntes Benzin muss abgelassen und entsorgt werden.
Quellen
- Mercury Marine: etanolgräns, vatten och bränsleförvaring mercurymarine.com
- Suzuki DF15A/DF20A: bränslekrav suzuki-marine.gr
- Aspen 4: produktspecifikation aspen.se
- Aspen 2: avsett för luftkylda tvåtaktsmotorer aspen.se