E10 kan fungere – men ikke på en antagelse
Mercury oplyser, at virksomhedens nuværende benzinmotorer højst tåler 10 procent ethanol, altså E10. Suzukis manual til DF15A/DF20A tillader også højst 10 procent. Det er ikke en generel godkendelse af alle ældre bådmotorer, slanger eller tanke. Tjek motorens nøjagtige manual og hele brændstofsystemets kompatibilitet, før du skifter brændstof.
Alkylatbenzin kan være et alternativ, hvis produktet opfylder motorens brændstofkrav. Vælg desuden den rigtige oliehåndtering til motoren – firetakt, premix eller separat totaktssmøring.
Tre egenskaber, du skal kontrollere
| Egenskab | Hvorfor den har betydning |
|---|---|
| Ethanolindhold | Skal ligge inden for motorens og brændstofsystemets grænse. |
| Oktantal | Skal mindst opfylde manualens krav, med det rette målesystem. |
| Olieblanding | Skal passe til motorens smøresystem og den angivne oliekvalitet. |
Den nævnte Suzuki-manual angiver mindst 91 RON og højst 10 procent ethanol. Det er et eksempel fra en manual, ikke et fælles minimum for alle motorer. Amerikanske manualer kan bruge et andet oktanmål end svenske standere. Læs hele specifikationen, ikke kun tallet.
Alkylatbenzin er ikke automatisk færdig bådmotorbenzin
Aspen beskriver Aspen 4 som alkylatbenzin til firetaktsmotorer og Aspen 2 som færdigblandet brændstof med 2 procent olie til luftkølede totaktsmotorer. Sidstnævnte skal derfor ikke vælges til en vandkølet påhængsmotor, blot fordi den også er totakter. Bådmotorens krav til oliekvalitet og blandingsforhold er afgørende.
En motor med separat olietank skal normalt smøres via det tilsigtede system i henhold til manualen. Tilsæt ikke olie på eget initiativ. Bed motorproducenten eller mærkeværkstedet bekræfte produktvalget, hvis du er i tvivl.
Ethanol, vand og vinteropbevaring
Mercury beskriver, at ethanolholdigt brændstof kan optage vand, og at faseseparation kan efterlade vand/ethanol i bunden af tanken og forringe det resterende brændstof. Et additiv er ikke en sikker metode til at genoprette allerede forurenet brændstof. Få tank og brændstofsystem undersøgt, hvis motoren begynder at gå dårligt, eller der er vand i filteret.
Følg modellens anvisning for opbevaring: den rette handling afhænger blandt andet af tanksystemet. Læs om vinteropbevaring. Frisk benzin og et rent filter er vigtigere end at købe et additiv uden en klar plan.
Sådan vælger du uden at gamble
- Find model, serienummer og den rigtige manual via motorkataloget.
- Notér ethanolgrænse, oktankrav og oliekrav.
- Kontrollér tank, slanger, koblinger og filter separat på en ældre installation.
- Sammenlign produktbladet for brændstoffet, ikke kun dunkens farve.
- Dokumentér, hvad du tanker, og følg op på ændret gang eller lækage.
Beregn også den faktiske turpris i brændstofværktøjet. Dyrere brændstof betyder ikke automatisk lavere forbrug, og et brændstofvalg reparerer ikke et defekt eller forkert justeret brændstofsystem.
Ofte stillede spørgsmål
Kan alle påhængsmotorer køre på E10?
Nej. De nævnte godkendelser gælder de motorer, producenten har angivet. Kontrollér ældre motorer samt installationens tank og slanger separat.
Kan jeg hælde motorsavens alkylatbenzin i bådmotoren?
Ikke uden at tjekke specifikationen. Færdigblandet brændstof til luftkølede totaktsmotorer kan have forkert olie eller blandingsforhold til en påhængsmotor.
Gør en brændstofstabilisator dårlig benzin god igen?
Regn ikke med det. Forurenet eller faseadskilt brændstof skal vurderes og håndteres, ikke bare behandles med et additiv.
Kilder
- Mercury Marine – etanolgräns, vatten och bränsleförvaring mercurymarine.com
- Suzuki DF15A/DF20A – bränslekrav suzuki-marine.gr
- Aspen 4 – produktspecifikation aspen.se
- Aspen 2 – avsett för luftkylda tvåtaktsmotorer aspen.se