Resposta curta
Uma vistoria de compra com inspeção em terra, prova de mar e relatório escrito custa, segundo a Båtbesiktningsmännens förening, a partir de 6 150 kr para um barco de 20 a 25 pés e até 14 500 kr para 36 a 40 pés. Encomende-a antes de a compra se tornar incondicional e escreva no contrato como o resultado afeta o negócio. Marque a elevação e a prova de mar para o mesmo dia.
Encomende uma vistoria antes de a compra se tornar incondicional
Uma vistoria de compra dá-lhe um relatório escrito sobre o estado do barco. Não garante que esteja tudo perfeito. Anote o que deve ser incluído e trate de garantir acesso em terra e uma prova no mar. Se assinarem contrato antes da vistoria, este deve indicar como o resultado afeta a compra. Peça ajuda com a redação se tiver dúvidas.
A Båtbesiktningsmännens förening indica preços a partir de 6 150 kr para os barcos mais pequenos. Deslocações, içagem e tempo de espera somam-se muitas vezes a esse valor.
Quanto custa uma vistoria pré-compra?
| Comprimento do barco | Preço da associação, IVA incl. |
|---|---|
| 20 a 25 pés | 6 150 a 7 500 kr |
| 26 a 30 pés | 7 900 a 9 300 kr |
| 31 a 35 pés | 9 660 a 11 550 kr |
| 36 a 40 pés | 11 900 a 14 500 kr |
Por esse valor tem inspeção em terra e na água, uma saída de teste e um relatório escrito. Um barco antigo em mau estado e com muito equipamento a bordo fica mais caro. Peça um orçamento para o seu barco.
Descreva o que deve ser inspecionado
- Casco, convés, quilha e danos ou reparações visíveis.
- Passa-cascos, mangueiras e instalações acessíveis.
- Aparelho e velas num veleiro, e até onde é possível ver.
- Motor, transmissão e teste de funcionamento. Diga se quer um diagnóstico especializado.
- Eletricidade, gás e equipamento de segurança, na medida do que for combinado.
Pergunte o que não está incluído, que espaços ficam fechados e se o vistoriador pode furar ou raspar. Se já suspeita de alguma coisa, diga-o ao fazer a marcação.
Prepare o barco e a logística
Os preços da associação aplicam-se a um barco vazio. Se estiver cheio de bagagem de férias, demora mais. Trate da autorização do vendedor, das chaves, dos documentos e de sistemas a funcionar. Marque a elevação e o teste de mar no mesmo dia, para o inspetor não ter de esperar. Compare o custo da elevação e combinem quem encomenda e quem paga.
Se o motor não puder ser ligado ou o casco não puder ser visto, a inspeção fica pior. Peça que isso fique registado no relatório. Se o motor representar uma grande parte do valor do barco, pode compensar pedir também a uma oficina da marca que o veja.
Use o relatório na sua decisão
Separe as anomalias em três grupos: falhas de segurança, reparações obrigatórias e manutenção normal. Peça ao inspetor que explique o que não for claro e obtenha orçamentos para as reparações antes de assinar. Um desconto no preço pouco adianta se não souber a dimensão da avaria.
Numa compra entre particulares, a inspeção conta segundo a lei de compra e venda. Não pode reclamar de defeitos que conhecia ou que devia ter visto ao inspecionar o barco. Leia a lista de verificação de compra e guarde o que o vendedor lhe disser. Depois, junte ao contrato o relatório, o que combinaram reparar e eventuais condições.
Perguntas frequentes
Uma inspeção é uma garantia?
Não. Abrange aquilo que combinaram inspecionar. Peças ocultas ou de difícil acesso podem continuar a ter defeitos.
Inclui diagnóstico do motor?
Não automaticamente. Diga se quer um teste de funcionamento, leitura de códigos de erro ou outros testes ao motor, e marque um especialista à parte se for preciso.
Quem paga a elevação do barco?
Decida isso antes de marcar. Segundo o guia de preços da associação, o custo de tirar o barco da água pode ser cobrado à parte da vistoria.
Fontes
- Båtbesiktningsmannen – föreningens egen prisguide batbesiktningsmannen.org
- Konsumentverket – råd inför båtköp konsumentverket.se
- Köplag (1990:931), särskilt 20 § riksdagen.se