L'elica giusta permette al motore di raggiungere il regime corretto
Scegli l'elica in modo che il motore raggiunga il campo di regime a pieno gas indicato dal costruttore, con il carico normale della barca. Con un passo troppo lungo i giri restano troppo bassi e il motore lavora sotto sforzo. Con un passo troppo corto va fuori giri. Secondo Mercury entrambi i casi possono danneggiare il motore e la trasmissione. Parti dal manuale del motore e da una misurazione in acqua.
Cosa significa 14 × 19?
Mercury usa come esempio la sigla 14 × 19: il diametro è di 14 pollici e il passo di 19 pollici. Il diametro è il cerchio descritto dalle punte delle pale. Il passo è quanto l'elica in teoria avanzerebbe avvitandosi in un giro senza slittamento. Nella realtà la barca avanza di meno.
A parità di tutto il resto, un passo maggiore di solito abbassa i giri a tutto gas. Un passo minore li alza. Contano anche diametro, numero di pale, forma delle pale e materiale. Due eliche con lo stesso passo possono comportarsi in modo diverso.
Calcola e confronta
Con il calcolatore elica puoi confrontare passo, rapporto di riduzione, giri motore e velocità. Usa il rapporto reale del piede. Lo trovi nella scheda del modello di piede o sulla sua targhetta.
Lo slittamento è la differenza tra avanzamento teorico e avanzamento misurato. Un valore alto va indagato. Una velocità misurata male, un rapporto diverso e la corrente possono dare numeri strani. Confronta la stessa barca prima e dopo una modifica.
Come fare una prova in acqua utile
- Fai la manutenzione del motore, pulisci la carena e controlla che l'elica sia integra.
- Carica la barca come fai di solito, con persone e carburante.
- Scegli acque aperte e tempo calmo. Usa il giubbotto salvagente e l'interruttore di sicurezza.
- Annota sigla dell'elica, giri a tutto gas, velocità GPS, trim e carico. Interrompi se il motore esce dal suo intervallo consentito.
- Confronta anche accelerazione e velocità di crociera, e guarda meno la velocità massima.
Prova l'elica successiva in condizioni il più possibile simili. Un'elica che regge il pieno carico delle vacanze può essere migliore di quella più veloce a barca vuota.
Non cambiare l'elica per mascherare un altro guasto
Se il regime cambia all'improvviso con lo stesso carico e la stessa elica, prima cerca il guasto. Il motore può aver perso potenza, la carena può essere incrostata oppure l'elica può aspirare aria. Se il motore va fuori giri e perde presa, leggi la differenza tra ventilazione e cavitazione. Dopo un contatto con il fondo controlla mozzo e albero dell'elica. Ricambi e compatibilità li trovi nel catalogo ricambi.
Sistema di mozzo, scanalature, senso di rotazione e gioco devono corrispondere al piede prima di acquistare. Conserva le marcature della vecchia elica e i tuoi appunti delle prove per il prossimo confronto.
Domande frequenti
Un passo maggiore dà sempre più velocità?
No. Il motore deve riuscire a raggiungere il proprio regime ammesso a tutto gas. Un passo eccessivo può peggiorare sia l'accelerazione sia la velocità massima.
Quanti giri a pieno gas devo avere?
L'intervallo indicato nel manuale di istruzioni per la variante esatta del motore. Non copiare il regime da un altro motore di pari potenza.
Il calcolatore può scegliere l'elica per me?
No. Ti aiuta a confrontare i valori misurati. Alla fine decidono l'adattamento e una prova in acqua con carico reale.
Fonti
- Mercury Marine – diameter, stigning och risker med fel fullgasvarv mercurymarine.com
- Mercury Marine – instruktionsböcker efter serienummer mercurymarine.com