L'elica perde presa: cavitazione o ventilazione?

Due cause diverse di scarsa presa dell'elica

Ventilazione significa che l'elica aspira aria o gas di scarico. Cavitazione è quando la pressione sulla pala scende tanto che l'acqua bolle formando piccole bolle di vapore. In entrambi i casi la velocità della barca cala, ma i rimedi sono diversi. Se il motore va su di giri e la velocità cala, togli gas. Dare più gas non restituisce la presa.

Nota quando succede. In virata, quando trimmi verso l'esterno, dopo un incaglio o sempre?

Come distinguere i sintomi

• I giri salgono di colpo in virata o quando si trimma fuori. Probabilmente è ventilazione: l'elica aspira aria.
• Il bordo della pala è danneggiato e la superficie ha piccole cavità. Possono essere danni da cavitazione. Un'officina specializzata in eliche può stabilirlo.
• Il motore sale di giri ma la barca va fiacca anche in rettilineo. Il problema può essere il mozzo, la trasmissione o un altro danno.
• Ci sono vibrazioni dopo un contatto col fondo. Controlla elica e asse prima di ripartire.

L'elenco indica un ordine in cui cercare il guasto. I manuali dei costruttori di fuoribordo spiegano come un montaggio errato, i danni all'elica e il trim influiscono sull'andatura e sul raffreddamento.

In caso di ventilazione: trim, altezza e flusso d'acqua

Trimma un po' verso il basso e togli gas finché l'elica non fa di nuovo presa. Se succede spesso, altezza del motore, lunghezza dei comandi e installazione vanno verificate con le istruzioni della barca e del motore. Una misura presa dalla barca del vicino non dice nulla sulla tua. È la forma dello scafo a stabilire quale altezza funziona.

Anche trasduttori, pattini e danni allo scafo possono disturbare il flusso d'acqua davanti all'elica. Su un piede poppiero, danni o una combinazione di eliche sbagliata possono dare gli stessi sintomi. Scopri quale modello di piede poppiero hai prima di ordinare ricambi o spostare qualcosa.

Se sospetti cavitazione: pale e carico

Un bordo della pala danneggiato o irregolare cambia la pressione sulla pala. Erosione, pale piegate e la possibilità di riparare l'elica le valuta meglio un'officina specializzata in eliche. Non limare a caso. Bilanciamento e forma delle pale influiscono sul comportamento della barca. L'elica deve anche essere adatta al motore e all'uso della barca.

Mercury scrive che l'elica giusta permette al motore di raggiungere il proprio regime di pieno gas. Un passo troppo basso o troppo alto dà un numero di giri sbagliato e può danneggiare la trasmissione. Leggi di più su passo, diametro e giri a pieno gas e confronta con quello che misuri tu.

Annota questo prima di cambiare qualcosa

• Codice articolo, diametro, passo e senso di rotazione dell'elica.
• Motore e piede, con il rapporto di riduzione.
• Carico, assetto, regime e velocità GPS quando compare il problema.
• Se è iniziato dopo un tagliando, un cambio d'elica o un incaglio.
• Allarmi o raffreddamento peggiorato.

Lo strumento per le eliche offre un confronto su cui ragionare. Con forti vibrazioni, rumori meccanici o allarmi di temperatura si rientra in porto. Il passo successivo è allora la ricerca guasti su motore e piede.

Domande frequenti