Kort svar
Läckande nitar och skarvar i en aluminiumbåt kan du täta själv med en seg epoxi som tål att skrovet rör sig, till exempel West System G/flex. Mindre hål och revor lagas med glasfiberväv och samma epoxi på båda sidor. Lösa nitar, långa sprickor och skador i bärande delar kräver nya nitar eller svetsning, och det gör en verkstad.
Hitta läckan
- Ställ båten på bockar eller trailer och fyll lite vatten i den. Markera var det droppar ut med en spritpenna.
- Töm och låt båten torka helt.
- Vänd båten om du kan. Det är lättare att arbeta med skarvarna uppåt, men lagningen fungerar även på rätt köl.
Täta nitar och skarvar
- Slipa eller stålborsta längs skarven och runt nitarna tills du ser blank metall.
- Blanda G/flex 650 i lika delar harts och härdare och fyll en spruta.
- Värm en 30–45 cm lång bit av skarven med värmepistol. Epoxyworks beskriver även gasolbrännare, men värm försiktigt.
- Lägg en sträng epoxi längs skarven och runt nithuvudena. Värmen gör epoxin tunnare så att den sugs in mellan plåtarna.
- Glipor och lösa nitar: förtjocka epoxin till majonnäskonsistens och tryck in den tills den kommer ut på andra sidan.
- Torka bort överskott. Låt härda över natten i minst 18 °C innan båten används.
Värme kortar brukstiden. Sluta värma om epoxin missfärgas eller börjar ryka.
Laga spricka eller hål
West System beskriver en lagning för skador upp till 15 × 15 cm:
- Knacka tillbaka plåten så nära originalformen som möjligt. Klipp bort trasiga kanter.
- Borra ett litet hål i varje ände av sprickan så att den inte växer.
- Slipa med 80-papper och ta bort all färg minst 5 cm runt skadan, både ut- och insida.
- Mätta en bit glasfiberväv, 5 cm större än hålet åt alla håll, med G/flex och lägg den på utsidan.
- Fyll glipor från insidan med förtjockad epoxi och lägg väv även där.
- Slipa när epoxin har härdat och måla.
Epoxi, nitar eller svets?
| Skada | Bästa lösning |
|---|---|
| Fuktiga nitar, droppande skarvar | Epoxi (G/flex eller liknande) |
| Lösa nitar som rör sig | Nya nitar, gärna i kombination med epoxi |
| Liten reva eller hål upp till cirka 15 × 15 cm | Glasfiber och epoxi |
| Lång spricka, spricka i köl eller akterspegel | Verkstad: svets eller ny plåt |
| Svetsad båt med spricka i svetsen | Verkstad som kan svetsa aluminium |
Tänk på
- Använd inte bottenfärg med koppar direkt på aluminium. Fråga färgtillverkaren om färg för aluminium, och läs reglerna om bottenfärg.
- Byt offeranoder som är förbrukade, så att skrovet inte äts upp.
- Silikon och vanlig fogmassa håller sällan i en nitskarv som rör sig.
Säkerhet
Epoxi kan ge allergi. Använd nitrilhandskar och skyddsglasögon. Arbeta med värmepistol hellre än öppen låga i närheten av bränsle och lösningsmedel. Slipdamm från färg och metall ska inte andas in, så använd andningsskydd.
Vanliga frågor
Kan jag täta nitar med silikon?
Det kan stoppa läckan en kort tid, men silikon fäster dåligt och släpper när skrovet rör sig. En seg epoxi som sugs in i skarven håller längre.
Kan man svetsa en nitad båt?
Det går, men värmen kan få plåten att slå sig och skada nitförband intill. Låt en verkstad som svetsar aluminium bedöma det.
Hur vet jag om en nit är lös?
Den rör sig eller snurrar när du trycker, och det finns ofta grått oxidpulver runt nithuvudet. Lösa nitar bör bytas.