Три ризики взимку
- Мороз: вода, що залишилася в каналах охолодження та шлангах, може замерзнути й розірвати їх.
- Корозія: сіль і волога руйнують метал зсередини.
- Старе пальне: бензин розкладається й залишає відкладення в карбюраторі та паливопроводах.
1. Промийте прісною водою
Після останнього виходу в сезоні промийте двигун прісною водою. Це стосується будь-якої води, де він працював: солоної, солонуватої чи прісної. Надіньте промивні «вушка» або опустіть двигун у бак для промивання і дайте йому попрацювати. Струмінь охолоджувальної води має бути сильним і рівним.
Заодно прислухайтеся, чи немає дивних звуків під час роботи.
2. Пальне
- Додайте стабілізатор палива й запустіть двигун, щоб стабілізоване паливо дійшло до карбюратора або системи впорскування.
- Алкілатний бензин зберігається краще за звичайний, але й йому не завадить стабілізатор при тривалому зберіганні.
- Деякі виробники натомість рекомендують випрацювати паливо з карбюратора. Завжди дотримуйтеся інструкції виробника двигуна.
3. Олива та змащення
- Чотиритактні двигуни: замініть моторну оливу й фільтр перед зимою, щоб забруднена олива не стояла в двигуні.
- Замініть оливу в редукторі. Молочна олива означає воду в редукторі.
- Змащуйте згідно з графіком змащування та розпиліть консерваційну оливу в циліндри, якщо цього вимагає інструкція.
4. Зберігайте вертикально й доглядайте за акумулятором
Поставте підвісний мотор вертикально, як він стоїть на човні, колонкою донизу. Так вода витече з каналів охолодження і не залишиться там, де може замерзнути. Якщо покласти його не на той бік, олива може потекти туди, куди не слід.
Якщо забираєте мотор додому, найкраще тримати його на міцній підставці в приміщенні, де не буває морозу.
Повністю зарядіть акумулятор і стежте за зарядом протягом зими, як вказує виробник акумулятора.
Чек-лист для перевірки
- Промитий прісною водою, струмінь охолоджувальної води перевірено.
- Стабілізатор у баку або карбюратор злито згідно з інструкцією.
- Моторну оливу й фільтр замінено (чотиритактний).
- Оливу в редукторі замінено й перевірено на наявність води.
- Змащено згідно з графіком змащування.
- Гвинт знято, вал перевірено на рибальську волосінь і змащено.
- Зберігається вертикально, у сухому місці без морозу.
- Акумулятор заряджено й від’єднано.
- На моторі записка з переліком виконаних робіт.
Старий двотактний мотор?
Старий двотактний мотор з карбюратором викидає у воду від 20 до 30 % пального незгорілим. Його можна безкоштовно здати на утилізацію. Якщо думаєте про заміну, попросіть пропозицію і на новий мотор, і на сервіс старого.
Часті запитання
Як зберігати підвісний мотор — вертикально чи лежачи?
Вертикально, у звичайному робочому положенні з опущеною колонкою, щоб вода витекла з каналів охолодження.
Чи потрібно промивати двигун, якщо я ходив прісною водою?
Так, це рекомендовано. Навіть прісна вода приносить пісок і частинки, які слід вимити, перш ніж ставити двигун на зберігання.
Злити паливо з карбюратора чи додати стабілізатор?
Це залежить від виробника та моделі. Дотримуйтеся інструкції з експлуатації вашого двигуна.
Як часто перевіряти акумулятор узимку?
Так часто, як указує виробник акумулятора. Під час зберігання час від часу вимірюйте заряд.
Джерела
- Vinterkonservering av din båtmotor, Biltema biltema.se
- Båtmotorer och utsläpp, Transportstyrelsen transportstyrelsen.se
- Motorvård för båtmotorer, Biltema biltema.se