Marinpedia.
Min båt
NB
SvenskaEnglishDanskNorsk (bokmål)SuomiÍslenskaDeutschFrançaisEspañolItalianoNederlandsPolskiPortuguêsУкраїнськаРусский
Meny

Volvo Penta feilkoder (EVC): hva betyr de?

STOP i displayet betyr at motoren skal stoppes med en gang. Med en advarsel (Warning) kan du som regel kjøre hjem i lav fart. Slik blinker du ut koden på D4/D6 med EVC, slår den opp og ser hvilke koder du kan rette selv.

Kontroller steg for steg

Velg motoren din på modellsiden for å se relevante trinn og delenumre.

  1. Gjør det selv

    Kvitter alarmen og les hva som står: STOP eller Warning.

    STOP betyr en alvorlig feil. Warning er en feil som skal utbedres, men som oftest ikke stopper turen. Motoren kan ikke startes før alarmen er kvittert.

    Tiltak: Ved STOP: kvitter og slå av motoren med en gang. Ved Warning: kvitter, senk farten og les videre. På nyere EVC-displayer ligger feilene i alarmlisten eller Warning Manager, med beskrivelse og forslag til tiltak.

  2. Gjør det selv

    Blink ut den tresifrede koden med diagnoseknappen D på EVC-panelet.

    Koden blinkes ut på D-knappens lampe i tre grupper med to sekunders pause mellom, for eksempel 2.4.2. Den blir stående så lenge feilen finnes.

    Tiltak: Senk til tomgang, eller vri nøkkelen til stilling I hvis motoren står. Hold D inne i minst 5 sekunder til den gule lampen lyser fast. Trykk på D igjen og tell blinkene i hver gruppe. Fortsett til 1.1 kommer, da er alle kodene lest ut. Du går ut av modusen ved å holde D i 5 sekunder eller slå av tenningen.

  3. Gjør det selv

    Slå opp koden i feilkoderegisteret og se hvilken del av systemet den gjelder.

    Første siffer forteller hvor feilen sitter. 1 er motoren: givere, kjølevæsketemperatur, oljetrykk, drivstofftrykk og injektorer. 2 er blant annet motortype, giraktuator, girventiler, Power Trim og EVC-systemet. 3 er gasshendel og EVC-panel.

    Tiltak: Skriv ned koden, hvilken motor den kommer fra (babord eller styrbord) og om lampen blinket oransje, rødt eller gult. Det er det verkstedet spør etter.

  4. Gjør det selv

    Se hvordan motoren reagerer på feilen. Det avgjør om du kan kjøre videre.

    Diagnosefunksjonen har fem nivåer. Ved mindre feil merkes ingenting. Ved for eksempel høy kjølevæsketemperatur senkes effekten til verdien er normal igjen. Lar motoren seg ikke styre, kobles giret ut og turtallet låses på 1000 rpm. Ved alvorlige feil i girmekanismen eller innsprøytningen stopper motoren.

    Tiltak: Fungerer hendel, display og instrumenter som vanlig, kan du kjøre videre og utbedre feilen senere. Kjør rolig til nærmeste havn. Har motoren stoppet eller giret koblet ut, går du til trinnene om nødgiring nedenfor, eller ringer verkstedet.

  5. Gjør det selv

    Fire koder kan ofte løses på stedet uten verksted: 1.2.1, 1.6.1, 1.6.6 og 1.6.7.

    1.2.1 er vann i vannutskilleren på drivstoffilteret. 1.6.1 betyr for varm kjølevæske, 1.6.6 feil oljetrykk og 1.6.7 feil drivstofftrykk. Bak alle fire ligger som regel noe du ser med det blotte øye.

    Tiltak: 1.2.1: tøm vannfellen under drivstoffiltrene. 1.6.1: fyll på kjølevæske, rens sjøvannsfilteret, se på impelleren og let etter lekkasjer. 1.6.6: mål oljenivået, bytt tette oljefiltre og let etter lekkasjer. 1.6.7: se på drivstoffnivået, åpne drivstoffkranene, let etter lekkasjer og bytt drivstoffiltrene. Forsvinner ikke koden, ringer du verkstedet.

    vannutskillerdrivstoffilterimpelleroljefilter
  6. Gjør det selv

    Gir- eller trimkode (2.3.5, 2.4.5, 2.4.7, 2.7.3)? Da bruker du nødgiring eller nødtrimming.

    Ved feil på girbetjeningen (2.3.5) eller girventilene (2.4.5, 2.4.7) går det ikke an å legge inn gir. Ved feil i Power Trim (2.7.3) går det ikke an å endre trimmen. Begge har en manuell reservemetode.

    Tiltak: Nødgiring: slå av motoren, ta ut nøkkelen og følg håndbokens anvisning for drev eller gir. Enheten låses i forover og kan ikke kobles ut med reguleringen. Nødtrimming: hold N-knappen på panelet inne og trim med trimpanelet. Endestoppet virker ikke da, så trim forsiktig. Lever båten på verksted etterpå.

  7. Gjør det selv

    Koder som begynner på 3 (3.1.2 til 3.1.6, 3.2.5, 3.3.1) gjelder reguleringen eller panelet. Bytt styreplass og kalibrer på nytt.

    3-serien gjelder spakens posisjonsgiver, kalibreringen og EVC-panelet. Kan motoren ikke styres fra den valgte plassen, kan du ofte kjøre fra en annen.

    Tiltak: Sjekk at kontakten til reguleringen sitter i og at spaken går helt ut til endestillingene. Slå av tenningen og gjør kalibreringen på nytt etter håndboken. Har du en ekstra styreplass, kjører du derfra. Kommer koden tilbake, må båten på verksted.

  8. Verksted

    Kommer koden tilbake etter omstart, eller gjelder den sensor, innsprøytningsdyse eller selve EVC-systemet? Bestill diagnose hos et Volvo Penta-verksted.

    Giverkodene (1.2.4, 1.2.5, 1.2.9, 1.4.9), dysene (1.7.1 til 1.7.6), drivstoffsystemet (1.7.7 til 1.7.9) og interne EVC-feil (1.9.9, 2.9.9, 3.9.9) kan du ikke gjøre noe med selv. Verkstedet leser ut og sletter lagrede koder med Volvo Pentas diagnoseverktøy Vodia.

    Tiltak: Slå av motoren og vri nøkkelen til posisjon 0 på alle styreplasser. Koder for feil som er borte, slettes da. Kommer koden tilbake når strømmen slås på, er feilen der fortsatt. Ta med koden, motornummeret og hva som skjedde da alarmen kom.

Når bør du ringe et verksted

Ring Volvo Penta-verksted hvis STOP-meldingen vises, hvis motoren har stoppet eller koblet ut giret, eller hvis en kode kommer tilbake etter omstart. Giver-, injektor- og EVC-koder krever verkstedets diagnoseverktøy.

Vanlige spørsmål

Hva betyr feilkodene på Volvo Penta D4 og D6?

Noen vanlige: 1.2.1 ”Water in water trap in fuel filters”, 1.6.1 ”Excessive coolant temperature”, 1.6.6 ”Incorrect oil pressure” og 1.6.7 ”Incorrect fuel pressure”. Ved 1.6.1, 1.6.6 og 1.6.7 reduseres motoreffekten. Koden 1.1 betyr at ingen feil er lagret.

Feilkode for gir eller trim på Volvo Penta EVC. Hva gjør jeg?

2.3.5 ”Fault in shift actuator”, 2.4.5 ”Faulty solenoid, primary” og 2.4.7 ”Faulty solenoid, secundary” betyr at giret ikke lar seg legge inn, og da bruker du nødgiring. 2.7.3 ”Fault in PowerTrim system” låser trimmen, og da nødtrimmer du. 3.3.1 ”Fault in control lever” betyr at reguleringen ikke styrer motoren. Bytt førerplass og kalibrer på nytt.

Hvordan nullstiller jeg feilkoder på Volvo Penta?

Slå av motoren og vri nøkkelen til stopp på alle styreplasser. Koder for feil som er borte, slettes automatisk. Feil som fortsatt finnes, vises igjen når strømmen slås på og må kvitteres hver gang. Verkstedet kan lese ut også kvitterte feil.

Hva betyr MID, PPID og FMI i Volvo Penta-displayet?

På nyere D6-installasjoner viser displayet feilen i klartekst med forslag til tiltak, og under det en kodelinje, for eksempel ”MID: 164 PPID: 393 FMI: 4”. Kodelinjen er for verkstedet. Skriv den av nøyaktig og les den opp når du ringer.

Relatert feilsøking

Kilder

Rapporter feil på siden