Marinpedia.
Min båd
DA
SvenskaEnglishDanskNorsk (bokmål)SuomiÍslenskaDeutschFrançaisEspañolItalianoNederlandsPolskiPortuguêsУкраїнськаРусский
Menu

Volvo Penta fejlkoder (EVC): hvad betyder de?

STOP i displayet betyder, at motoren skal stoppes med det samme. Med en advarsel (Warning) kan du som regel sejle hjem ved lav fart. Sådan blinker du koden ud på D4/D6 med EVC, slår den op og ser, hvilke koder du selv kan udbedre.

Kontrollér trin for trin

Vælg din motor på dens modelside for at se relevante trin og varenumre.

  1. Gør det selv

    Kvittér alarmen, og læs, hvad der står: STOP eller Warning.

    STOP betyder en alvorlig fejl. Warning er en fejl, der skal udbedres, men som oftest ikke stopper turen. Motoren kan ikke startes, før alarmen er kvitteret.

    Handling: Ved STOP: kvittér og stop motoren med det samme. Ved Warning: kvittér, sæt farten ned og læs videre. På nyere EVC-displays ligger fejlene i alarmlisten eller Warning Manager med beskrivelse og forslag til, hvad du skal gøre.

  2. Gør det selv

    Blink den trecifrede kode ud med diagnoseknappen D på EVC-panelet.

    Koden blinkes ud på D-knappens lampe i tre grupper med to sekunders pause imellem, for eksempel 2.4.2. Den bliver ved, så længe fejlen findes.

    Handling: Sænk til tomgang, eller drej nøglen til position I, hvis motoren står stille. Hold D inde i mindst 5 sekunder, til den gule lampe lyser konstant. Tryk på D igen, og tæl blinkene i hver gruppe. Fortsæt, til 1.1 kommer, så er alle koder læst. Du forlader tilstanden ved at holde D inde i 5 sekunder eller slå tændingen fra.

  3. Gør det selv

    Slå koden op i fejlkoderegistret, og se, hvilken del af systemet den gælder.

    Det første ciffer fortæller, hvor fejlen sidder. 1 er motoren: følere, kølevæsketemperatur, olietryk, brændstoftryk og indsprøjtningsdyser. 2 er blandt andet motortype, gearaktuator, gearventiler, Power Trim og EVC-systemet. 3 er betjeningshåndtag og EVC-panel.

    Handling: Skriv koden ned, hvilken motor den kommer fra (bagbord eller styrbord), og om lampen blinkede orange, rød eller gul. Det er det, værkstedet spørger om.

  4. Gør det selv

    Se, hvordan motoren reagerer på fejlen. Det afgør, om du kan sejle videre.

    Diagnosefunktionen har fem niveauer. Ved mindre fejl mærkes intet. Ved for eksempel høj kølevæsketemperatur sænkes effekten, til værdien er normal igen. Kan motoren ikke styres, kobles gearet ud, og omdrejningstallet låses på 1000 rpm. Ved alvorlige fejl i gearmekanismen eller indsprøjtningen stopper motoren.

    Handling: Fungerer betjening, display og instrumenter som normalt, kan du sejle videre og udbedre fejlen senere. Sejl roligt til nærmeste havn. Er motoren stoppet, eller er gearet koblet ud, går du til trinene om nødgear nedenfor eller ringer til værkstedet.

  5. Gør det selv

    Fire koder kan ofte løses på stedet uden værksted: 1.2.1, 1.6.1, 1.6.6 og 1.6.7.

    1.2.1 er vand i brændstoffiltrets vandudskiller. 1.6.1 betyder for varm kølevæske, 1.6.6 forkert olietryk og 1.6.7 forkert brændstoftryk. Bag alle fire ligger der som regel noget, du kan se med det blotte øje.

    Handling: 1.2.1: tøm vandudskilleren under brændstoffiltrene. 1.6.1: fyld kølervæske på, rens søvandsfilteret, se på impelleren og led efter utætheder. 1.6.6: mål olieniveauet, skift tilstoppede oliefiltre og led efter utætheder. 1.6.7: se på brændstofniveauet, åbn brændstofhanerne, led efter utætheder og skift brændstoffiltrene. Forsvinder koden ikke, ringer du til værkstedet.

    vandudskillerbrændstoffilterimpelleroliefilter
  6. Gør det selv

    Gear- eller trimkode (2.3.5, 2.4.5, 2.4.7, 2.7.3)? Så bruger du nødgearskift eller nødtrimning.

    Ved fejl på gearaktuatoren (2.3.5) eller gearventilerne (2.4.5, 2.4.7) kan gearet ikke lægges i. Ved fejl i Power Trim (2.7.3) kan trimmet ikke ændres. Begge har en manuel nødmetode.

    Handling: Nødgearskifte: stop motoren, tag nøglen ud, og følg instruktionsbogens anvisning for drev eller gearkasse. Enheden låses i frem og kan ikke kobles ud med betjeningshåndtaget. Nødtrim: hold N-knappen på panelet inde, og trim med trimpanelet. Endestoppet virker ikke imens, så trim forsigtigt. Aflever båden på værksted bagefter.

  7. Gør det selv

    Koder, der begynder med 3 (3.1.2 til 3.1.6, 3.2.5, 3.3.1), gælder betjeningsgrebet eller panelet. Skift styreplads og kalibrer igen.

    3-serien gælder håndtagets positionsgiver, kalibreringen og EVC-panelet. Kan motoren ikke styres fra den valgte styreposition, kan du ofte køre fra en anden.

    Handling: Se efter, at stikket til betjeningsgrebet sidder i, og at grebet går helt ud til yderstillingerne. Slå tændingen fra og lav kalibreringen om efter instruktionsbogen. Er der en ekstra styreplads, sejler du derfra. Kommer koden igen, skal båden på værksted.

  8. Værksted

    Kommer koden igen efter genstart, eller gælder den en føler, en indsprøjtningsdyse eller selve EVC-systemet? Book diagnose hos et Volvo Penta-værksted.

    Følerkoderne (1.2.4, 1.2.5, 1.2.9, 1.4.9), indsprøjtningsdyserne (1.7.1 til 1.7.6), brændstofsystemet (1.7.7 til 1.7.9) og interne EVC-fejl (1.9.9, 2.9.9, 3.9.9) kan du ikke selv gøre noget ved. Værkstedet udlæser og sletter gemte koder med Volvo Pentas diagnoseværktøj Vodia.

    Handling: Stop motoren og drej nøglen til position 0 på alle styrepositioner. Koder for fejl, der er forsvundet, slettes så. Kommer koden igen, når strømmen slås til, er fejlen der stadig. Tag koden, motornummeret og hvad der skete, da alarmen kom, med.

Hvornår skal du ringe til et værksted

Ring til et Volvo Penta-værksted, hvis STOP-meddelelsen vises, hvis motoren er stoppet eller har koblet gearet ud, eller hvis en kode kommer igen efter genstart. Giver-, indsprøjtnings- og EVC-koder kræver værkstedets diagnoseværktøj.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder fejlkoderne på Volvo Penta D4 og D6?

Nogle almindelige: 1.2.1 ”Water in water trap in fuel filters”, 1.6.1 ”Excessive coolant temperature”, 1.6.6 ”Incorrect oil pressure” og 1.6.7 ”Incorrect fuel pressure”. Ved 1.6.1, 1.6.6 og 1.6.7 sænkes motoreffekten. Koden 1.1 betyder, at der ikke er gemt nogen fejl.

Fejlkode for gear eller trim på Volvo Penta EVC. Hvad gør jeg?

2.3.5 ”Fault in shift actuator”, 2.4.5 ”Faulty solenoid, primary” og 2.4.7 ”Faulty solenoid, secundary” betyder, at gearet ikke kan lægges i, og så bruger du nødgearskift. 2.7.3 ”Fault in PowerTrim system” låser trimmen, og så nødtrimmer du. 3.3.1 ”Fault in control lever” betyder, at håndtaget ikke styrer motoren. Skift betjeningssted, og kalibrér igen.

Hvordan nulstiller jeg fejlkoder på Volvo Penta?

Stop motoren, og drej nøglen til stopstilling på alle styrepladser. Koder for fejl, der er forsvundet, slettes automatisk. Fejl, der stadig findes, vises igen, når strømmen slås til, og skal kvitteres hver gang. Værkstedet kan også læse kvitterede fejl ud.

Hvad betyder MID, PPID og FMI i Volvo Penta-displayet?

På nyere D6-installationer viser displayet fejlen i klartekst med forslag til, hvad du skal gøre, og under det en kodelinje, for eksempel ”MID: 164 PPID: 393 FMI: 4”. Kodelinjen er til værkstedet. Skriv den nøjagtigt af, og læs den op, når du ringer.

Relateret fejlfinding

Kilder

Rapportér fejl på siden