Temperaturalarm i båtmotoren: sikre båten og finn kjølefeilen

Stopp før feilen blir et havari

Reduser belastningen, sikre båten og følg motorens alarmanvisning. Ved påvist overoppheting eller manglende kjølevann: stopp motoren. Videre kjøring kan gi alvorlige skader. Ikke start på nytt bare fordi alarmen har stilnet; årsaken kan fortsatt være der. Ordne slep eller hjelp hvis du ikke kan gjenopprette kjølingen på en trygg måte.

Åpne aldri et varmt kjølesystem under trykk. Hold hender og verktøy unna bevegelige remmer og propell. Begynn med den modellstyrte feilsøkingen.

Hvilket kjølesystem har du?

En utenbordsmotor bruker sjøvann til kjølingen. Mange innenbordsmotorer har et lukket kjølevæskesystem som kjøles av sjøvann via en varmeveksler; andre er direkte sjøvannskjølte. Derfor kan en innenbordsmotor ha både et problem med sjøvannsgjennomstrømningen og et problem med kjølevæske eller sirkulasjon.

Kontrollstrålen på en utenbordsmotor er en indikasjon, ikke en fullstendig garanti for motorens kjøling. En tett indikator kan gi svak stråle uten at hele kjølesystemet har stoppet, og normal stråle utelukker ikke alle feil. Kontroller alltid motorens alarmer og manual.

Begynn med sjøveien

1. Med motoren avslått: kontroller at vanninntaket ikke er dekket av tang, plast eller slam.
2. På innenbordsmotorer: kontroller at sjøvannsventilen er åpen og at sjøvannsfilteret ikke er tett. Steng ventilen før åpning i henhold til installasjonens instruksjoner.
3. Kontroller synlige slanger, koblinger og lekkasjer. En lekkasje på sugesiden kan trekke inn luft.
4. Undersøk impelleren hvis vannstrømmen fortsatt mangler. Finn manglende vingebiter hvis den er ødelagt.
5. Sett filterlokk og ventiler riktig tilbake før en prøvestart.

Les impellerguiden og finn riktig del via reservedeler. Prøvekjør aldri en sjøvannspumpe tørr.

Når sjøvannet ser ut til å fungere

La motoren kjøle seg helt ned, og kontroller kjølevæskenivået der det finnes et lukket system. Ikke fyll på en ukjent væske på måfå; bruk riktig spesifikasjon. Termostat, sirkulasjonspumpe, varmeveksler og eksosdeler kan kreve kontroll på verksted. En feil på føleren er mulig, men skal ikke antas før reell overoppheting er utelukket.

Noter om temperaturen bare stiger under belastning, eller også på tomgang. Skriv ned alarmtekst, turtall, tidspunkt og hva som skjedde før feilen. Informasjonen hjelper verkstedet uten at du må gjøre flere risikable prøvekjøringer.

Når du bør avbryte egen feilsøking

Avbryt ved kraftig lekkasje, damp, mekaniske lyder eller alarmer som kommer tilbake etter et enkelt tiltak. La et verksted vurdere motoren hvis den har gått varm lenge, impellerdeler mangler eller du ikke kan kontrollere systemet trygt. En kvittert advarsel betyr ikke at motoren er frisk.

Identifiser motor og serienummer i motorkatalogen og kontakt et verft. Be om feilsøking av den grunnleggende årsaken og kontroll etter reparasjon. Å bare bytte impeller kan etterlate en tilstopping lenger inne i systemet.

Vanlige spørsmål