Prepara tutto su un terreno pianeggiante
Fai tutto nel parcheggio prima di scendere in retromarcia. Lì hai tempo e nessuno aspetta dietro di te. Se qualcosa va storto sulla rampa, la tensione sale in fretta.
- Tappo inserito. Metti il tappo di scarico e verifica di persona che sia ben fissato. Senza, la barca imbarca acqua appena galleggia.
- Sgancia le cinghie. Mettile dove non danno fastidio. Il verricello e la sua cinghia a prua restano agganciati finché la barca non è in acqua.
- Solleva il motore. Togli il supporto da trasporto del motore e lascialo sollevato perché non tocchi la rampa.
- Stacca la barra luci. Sgancia le luci del carrello e stacca la spina perché non finiscano sott'acqua.
- Prima la cima. Fissa una cima a prua, e meglio anche una a poppa, prima che la barca si muova. Con la cima porti la barca al pontile anche se il motore non parte.
Scendi in retromarcia e vara la barca
- Scendi in retromarcia con calma e piccoli movimenti del volante. Fatti guidare da qualcuno e abbassa il finestrino per sentire se qualcuno chiama.
- Fermati quando il bullone più basso della ruota del carrello tocca appena la superficie dell'acqua. Vai più in profondità solo se la barca non galleggia. I cuscinetti delle ruote sopportano male l'acqua, e peggio ancora quella salata.
- Tira il freno a mano dell'auto prima di scendere.
- Fai scendere la barca lentamente con il verricello e non lasciare mai la manovella. La maggior parte dei verricelli non ha freno, e una manovella che gira libera può rompere le dita.
- Tieni in mano la cima d'ormeggio mentre la barca scivola giù e portala al pontile.
La prima volta puoi esercitarti su uno scivolo tranquillo in un giorno feriale. Scivoli e punti di varo li trovi su Nära mig e nelle pagine dei luoghi in Marine e porti.
Prima di partire
- Abbassa il motore, avvialo e controlla che esca l'acqua di raffreddamento.
- Arresto di emergenza inserito. Fissa il cordino di arresto di emergenza, l'interruttore a uomo morto, al polso o al giubbotto salvagente. Spegne il motore se lasci il posto di guida, per esempio se cadi in acqua.
- Togli subito auto e carrello dallo scivolo così la barca successiva può entrare.
Indossa il giubbotto salvagente prima di salire a bordo. È il primo consiglio della Transportstyrelsen per un'estate sicura in barca, e ti aiuta solo se lo hai già addosso quando succede qualcosa.
Alare la barca: gli stessi passaggi in ordine inverso
- Fai retromarcia con il carrello alla stessa profondità del varo e tira il freno a mano.
- Alza il motore prima che la barca arrivi al carrello, e togli il cordino dello stacco di emergenza quando il motore è spento.
- Guida la barca sul carrello con la cima d'ormeggio e tirala su lentamente con il verricello finché la prua non poggia sul fermo.
- Sali su un terreno piano. Metti le cinghie, il supporto di trasporto del motore e la barra luci.
- Togli il tappo per far uscire l'acqua, e rimettilo prima del prossimo varo.
Auto e patente devono essere adatte all'insieme. Leggi della patente e massa rimorchiabile per il carrello barca.
Domande frequenti
Quanto in profondità devo far entrare il carrello in retromarcia?
Fermati quando il bullone più basso della ruota del carrello arriva appena al pelo dell'acqua, e scendi più in profondità solo se la barca non si stacca galleggiando. I cuscinetti delle ruote sopportano male l'acqua.
Serve il cordino di emergenza su un piccolo fuoribordo?
Sì, sempre quando il motore è acceso. Spegne il motore se lasci il posto di guida, e così la barca si ferma invece di proseguire senza conducente.
Cosa faccio se il motore non parte dopo il varo?
Porta la barca al pontile tirandola con la cima d'ormeggio e cerca il guasto lì. Lo scivolo deve restare libero per la barca successiva.
Fonti
- Svedea: så sjösätter du båten med trailer svedea.se
- Mercury Marine: nödstoppslina (lanyard stop switch) mercurymarine.com
- Transportstyrelsen: så undviker du farorna på sjön transportstyrelsen.se
- Transportstyrelsen: personbil med släp transportstyrelsen.se