Cambiar el aceite de la cola en fuerabordas y colas: cantidad, tipo de aceite y pasos

Respuesta corta

En muchos fueraborda se vacía por el tapón inferior y se llena desde abajo hasta que el aceite sale por el orificio de nivel. Las colas de los motores intraborda suelen llenarse y revisarse de otra forma, así que sigue el manual de tu modelo concreto. Usa el aceite que indica y juntas nuevas para los tapones. El Mercury 15/20 EFI FourStroke necesita aceite nuevo cada 100 horas o una vez al año, lo que llegue antes. Cámbialo antes de la invernada para que no quede agua en la caja de engranajes.

Cantidad y tipo de aceite según los manuales de instrucciones

Si la cola lleva suplemento o es otra variante del modelo, la cantidad cambia. Consulta el catálogo de colas, MerCruiser Alpha One Gen II y los manuales de los fueraborda en el catálogo de motores. Los litros te sirven para comprar la cantidad correcta. Al llenar, lo que manda es el orificio de nivel o la varilla.

Cómo hacerlo en un fueraborda con orificio de llenado inferior

Asegúrate de que el motor no pueda arrancar antes de trabajar cerca de la hélice.

1. Pon el motor en vertical y coloca un recipiente debajo.
2. Busca en el manual el tapón de vaciado y el de nivel. Desenróscalos y deja que salga el aceite.
3. Mira el aceite y el imán, si el tapón lleva uno.
4. Bombea aceite nuevo por el orificio inferior hasta que salga por el orificio de nivel superior.
5. Enrosca el tapón de nivel con junta nueva sin quitar la bomba. Luego retira la bomba y pon el tapón inferior con junta nueva.
6. Aprieta los tapones al par que indica el manual y comprueba que no haya fugas.

Una cola con otra boca de llenado, varilla de nivel o depósito de aceite aparte se llena a su manera.

Lo que te dice el aceite

• Lechoso o gris: probablemente ha entrado agua. Lleva la cola a un taller para que revisen los retenes y hagan una prueba de presión de la carcasa.
• Metal en el imán: fíjate en cuánto hay y en el tamaño de las partículas. Si hay virutas grandes o aparece un ruido nuevo, hay que revisar la carcasa de la transmisión.
• Menos aceite de lo esperado: busca la fuga y comprueba qué nivel tenía la última vez. Rellenar sin más no soluciona nada.

Consulta cómo diagnosticar aceite lechoso o fugas en la cola.

Para tener en casa

• El aceite correcto y una bomba que encaje en el orificio.
• Juntas nuevas para los tapones y una llave dinamométrica.
• Un recipiente y trapos o material absorbente para los derrames.

Las referencias están en el catálogo de recambios. Anota en el registro de mantenimiento la fecha, las horas de motor, el tipo de aceite y lo que encontraste. Haz una foto del aceite viejo. Si tiene mal aspecto, al taller le servirá la foto.

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