Der Motor springt nicht an
Dreht der Anlasser nicht durch, liegt der Fehler in der Elektrik: Neutral, Notstopp, Hauptschalter, Batterie. Dreht er durch, aber der Motor springt nicht an, suchen Sie bei Kraftstoff, Luft und Vorglühen.
Handbücher
Schritt für Schritt prüfen
Wählen Sie Ihren Motor auf seiner Modellseite aus, um die passenden Schritte und Teilenummern zu sehen.
- Selbst machen
Dreht der Anlasser durch? Wenn nicht: Steht der Schalthebel auf Neutral, ist der Notstopp zurückgesetzt und der Hauptschalter an?
Die Starttabelle von Volvo Penta unterscheidet zwischen einem Anlasser, der sich nicht bewegt, und einem Motor, der durchdreht, aber nicht anspringt.
Maßnahme: Stellen Sie den Hebel auf Neutral und setzen Sie den Notstopp laut Handbuch zurück. Hat der Diesel einen mechanischen Stoppzug, muss dieser eingeschoben sein.
- Selbst machen
Messen Sie die Batterie mit einem Multimeter. Eine voll geladene 12 V-Batterie zeigt im Ruhezustand etwa 12,6 V. Fühlen Sie an den Kabelschuhen.
Eine entladene Batterie oder schlechter Kontakt kann dazu führen, dass der Anlasser nicht oder nur langsam dreht.
Maßnahme: Schalten Sie den Hauptschalter aus, bevor Sie Kabelschuhe reinigen oder nachziehen. Laden Sie die Batterie nach der Anleitung des Ladegeräts. Überbrücken Sie niemals das Motorrelais oder das Masserelais.
- Selbst machen
Ist Kraftstoff im Tank und sind die Hähne offen?
Der Anlasser dreht den Motor wie gewohnt durch, auch wenn der Kraftstoff ausgegangen ist.
Maßnahme: Füllen Sie den richtigen Kraftstoff ein und öffnen Sie die Hähne. Prüfen Sie auf Undichtigkeiten, bevor Sie wieder starten.
- Selbst machen
Lassen Sie den Vorfilter oder den Wasserabscheider in ein klares Glas ab. Finden Sie Wasser oder Schmutz, wechseln Sie die Filter.
Wasser, Schmutz und zugesetzte Filter nennen die Hersteller in ihren Fehlersuchanleitungen.
Maßnahme: Wechsle die Filter laut Betriebsanleitung und fang den auslaufenden Kraftstoff auf. Beim Diesel muss die Niederdruckseite entlüftet werden, nachdem das System geöffnet wurde.
KraftstofffilterVorfilter - Werkstatt
Diesel: Ist der Stoppzug eingeschoben, der Luftfilter sauber und das Vorglühen ausreichend?
Die D1/D2-Tabelle nennt einen herausgezogenen Stoppzug, zu kurzes Vorglühen und einen verstopften Luftfilter. Nicht alle Diesel haben Glühkerzen.
Maßnahme: Beginnen Sie mit dem Kaltstartverfahren für Ihr Modell und tauschen Sie einen verstopften Luftfilter aus. Vermuten Sie die Glühanlage, lassen Sie sie von der Werkstatt messen. TAMD40 und MD2010 haben unterschiedliche Systeme.
Glühkerze - Werkstatt
Benzinmotor mit Kraftstoff, der trotzdem nicht anspringt: Zündkerzen und Zündanlage.
Verrußte oder beschädigte Zündkerzen, Zündaussetzer und niedrige Spannung verhindern den Start.
Maßnahme: Folgen Sie dem Handbuch Ihres Modells. Eine Funkenprobe in einem Motorraum voller Benzindampf machen Sie nicht.
Zündkerze - Werkstatt
Der Anlasser dreht immer noch nicht? Prüfe die Sicherungen, die das Handbuch angibt. Relais und Anlasser sind Arbeiten für die Werkstatt.
Der Fehler kann an Sicherung, Relais, Kabel oder Anlasser liegen.
Maßnahme: Setzen Sie nur eine Sicherung mit der richtigen Amperezahl ein und überbrücken Sie nie eine Schutzeinrichtung. Brennt die Sicherung wieder durch oder ist der Motor mechanisch schwergängig: Hören Sie mit den Startversuchen auf.
Wann Sie eine Werkstatt anrufen sollten
Rufen Sie die Werkstatt an, wenn der Motor nach diesen Schritten nicht anspringt, die Sicherung erneut auslöst oder Kraftstoff austritt. Bleibt der Motor mit einem metallischen Knall stehen oder läuft er ungewöhnlich schwer, machen Sie keine weiteren Startversuche.
Häufige Fragen
Mein TAMD40 springt trotz Filterwechsel und Entlüften nicht an. Soll ich die Glühkerzen oder die Pumpe tauschen?
Tausche nichts auf Verdacht. Prüfe zuerst, ob der Kraftstoff ankommt, ob die Stoppfunktion zurückgesetzt ist und welche Kaltstarteinrichtung genau dein Motor hat. Die D1/D2-Tabelle gilt für D1/D2, und der TAMD40 hat nicht dasselbe Glühsystem. Lass die Werkstatt messen, bevor du teure Teile kaufst.
Kann ich das Masserelais überbrücken und den Anlasser direkt an Masse legen?
Nein. In der Starttabelle geht es um das Messen von Batterie, Kabeln, Sicherungen und Relais. Das Erdungssystem bleibt, wie es ist. Lassen Sie den Startstromkreis von einer Werkstatt messen.
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