Tre risici om vinteren
- Frost: vand, der står tilbage i kølekanaler og slanger, kan fryse og sprænge dem.
- Korrosion: salt og fugt angriber metallet indefra.
- Gammelt brændstof: benzin nedbrydes og efterlader belægninger i karburator og brændstofledninger.
1. Skyl med ferskvand
Skyl motoren med ferskvand efter sæsonens sidste tur – uanset om den har kørt i salt-, brak- eller ferskvand. Tilslut en skylleadapter (ørekopper), eller sænk motoren ned i en skyllebalje, og lad den køre. Kontrollér samtidig, at kølevandsstrålen er kraftig og jævn.
Skylningen er også en god lejlighed til at lytte efter usædvanlige lyde.
2. Brændstoffet
- Tilsæt brændstofstabilisator, og kør motoren, så stabiliseret brændstof når karburator eller indsprøjtning.
- Alkylatbenzin holder bedre end almindelig benzin, men også den har godt af stabilisator ved lang opbevaring.
- Nogle producenter angiver i stedet, at karburatoren skal køres tom. Følg altid motorproducentens instruktionsbog.
3. Olie og smøring
- Firetaktsmotor: skift motorolie og filter før vinteren, så den forurenede olie ikke står i motoren.
- Skift gearolien. Mælket olie betyder vand i gearhuset.
- Smør efter smøreskemaet, og spray konserveringsolie i cylindrene, hvis manualen siger det.
4. Opbevar stående og pas på batteriet
Opbevar påhængsmotoren stående i normal driftsstilling med benet nedad. Så løber det resterende vand ud af kølekanalerne i stedet for at samle sig, hvor det kan fryse. Læg ikke motoren ned på den forkerte side – olie kan løbe derhen, hvor den ikke skal være.
Tager du motoren med hjem, er en solid motorbuk i et frostfrit rum bedst.
Lad batteriet helt op, og kontrollér ladningen under opbevaringen efter batteriproducentens anvisninger.
Tjekliste til at krydse af
- Skyllet med ferskvand og kølevandsstrålen kontrolleret.
- Stabilisator i tanken eller karburatoren tømt ifølge manualen.
- Motorolie og filter skiftet (firetakt).
- Gearolie skiftet og kontrolleret for vand.
- Smurt ifølge smøreskema.
- Propellen afmonteret, akslen kontrolleret for fiskeline og smurt.
- Opbevaret stående, frostfrit og tørt.
- Batteri opladet og frakoblet.
- Seddel på motoren med, hvad der er gjort.
Gammel totakter?
Ældre totaktsmotorer med karburator udleder 20–30 % af brændstoffet uforbrændt i vandet. En sådan motor kan afleveres gratis til skrotning. Skal du skifte, så bed om et tilbud på en ny motor eller på service af den gamle.
Ofte stillede spørgsmål
Skal påhængsmotoren opbevares stående eller liggende?
Stående i normal driftsposition med drevet nede, så vandet løber ud af kølekanalerne.
Skal jeg skylle motoren, hvis jeg har sejlet i ferskvand?
Ja, det anbefales. Også ferskvand fører sand og partikler med sig, som bør skylles ud, før motoren sættes væk.
Skal jeg tømme karburatoren eller tilsætte stabilisator?
Det varierer mellem producenter og modeller. Følg instruktionsbogen til din motor.
Hvor ofte skal batteriet tjekkes om vinteren?
Kontrollér opladningen under opbevaringen efter batteriproducentens anvisninger.
Kilder
- Vinterkonservering av din båtmotor, Biltema biltema.se
- Båtmotorer och utsläpp, Transportstyrelsen transportstyrelsen.se
- Motorvård för båtmotorer, Biltema biltema.se