Scafo e carena
- Lava lo scafo e cerca crepe e bolle di osmosi.
- Controlla gli anodi sacrificali ogni anno. Sostituiscili quando sono consumati circa a metà. Non verniciare mai gli anodi.
- Antivegetativa: scegli una pittura approvata dove sta la barca, oppure rinuncia alla pittura e lava la carena durante la stagione. Nei laghi e nel Golfo di Botnia si possono usare solo pitture senza biocidi o metodi alternativi.
- Devi togliere la pittura vecchia? Carteggia o raschia con l'aspiratore e stendi un telo di plastica a terra.
- Controlla passascafo, valvole di fondo e fascette.
Motore e piede poppiero
- Rimonta la girante se l'avevi tolta in autunno. Se è rigida o crepata, sostituiscila.
- Controlla cinghie e manicotti e rabbocca olio e liquido di raffreddamento al livello giusto.
- Sostituisci il filtro del carburante se non l'hai fatto in autunno.
- Controlla i soffietti del piede poppiero, l'elica e gli anodi del piede.
- Fuoribordo: scarica un po' di olio del piede. Se è lattiginoso, è entrata acqua nella scatola ingranaggi.
- Gli intervalli di manutenzione sono indicati nel manuale d'uso del costruttore del motore.
Impianto elettrico e batterie
- Caricate e collegate le batterie e pulite i morsetti.
- Provate fanali di navigazione, pompa di sentina, VHF e strumenti di navigazione.
- Aggiornate le carte nautiche e la cartografia del plotter.
Sicurezza
- Giubbotti di salvataggio della taglia giusta per tutti a bordo. Tutti i giubbotti venduti in Svezia e nell'UE devono avere la marcatura CE.
- Giubbotti autogonfiabili: la bombola del gas deve essere integra e ben avvitata e il meccanismo di attivazione integro. Hanno bisogno di manutenzione a intervalli regolari.
- I bambini e chi non sa nuotare devono indossare un giubbotto di salvataggio.
- Estintore, ancora con cima, remi o pagaia, sassola.
- Un cellulare carico in una custodia stagna, per poter chiamare i soccorsi.
Dopo il varo
- Controlla subito che non ci siano perdite a passascafi e tenuta dell'asse.
- Prova la pompa di sentina.
- Avvia il motore e verifica che l'acqua di raffreddamento esca regolare dal foro spia o dallo scarico.
- Tieni d'occhio temperatura e pressione dell'olio nei primi minuti.
- Fai un giro breve prima di allontanarti di più.
Poco tempo?
Molti cantieri offrono un servizio di primavera con lavaggio della carena, sostituzione degli anodi, tagliando del motore e varo. Quando chiedi un preventivo, indica le misure della barca, il motore e i lavori che vuoi. Chiedi l'elenco di cosa è incluso, così puoi confrontare i cantieri.
Domande frequenti
Quale antivegetativa posso usare?
Dipende da dove si trova principalmente la barca. Sulla costa occidentale e su quella orientale esistono antivegetative approvate dalla Kemikalieinspektionen (Agenzia svedese per le sostanze chimiche) per ciascuna zona. Nei laghi e nel Golfo di Botnia sono ammesse solo pitture senza biocidi o metodi alternativi.
Devo applicare l'antivegetativa ogni anno?
No. Secondo Transportstyrelsen (l'Agenzia svedese dei trasporti), chi pulisce la carena meccanicamente, ad esempio in un impianto di lavaggio a spazzole, alcune volte a stagione non deve applicare l'antivegetativa.
Cosa devo controllare subito dopo il varo?
Controlla che non ci siano perdite da passascafi e tenuta dell'asse, prova la pompa di sentina e verifica che l'acqua di raffreddamento esca quando il motore è in moto.
Come faccio a sapere se l'anodo va sostituito?
Sostituirlo quando è consumato circa a metà. Un anodo che non si è consumato affatto potrebbe avere un cattivo contatto con il metallo che deve proteggere.
Fonti
- Sjösäkerhet, Transportstyrelsen transportstyrelsen.se
- Regler om båtbottenfärg, Transportstyrelsen transportstyrelsen.se
- Ren båtbotten utan färg, Transportstyrelsen transportstyrelsen.se
- Sjöräddningssällskapet sjoraddning.se
- Anoder till båtmotorer, Biltema biltema.fi
- Säkra flytvästar, Konsumentverket konsumentverket.se
- Sanering av båtbotten, Transportstyrelsen transportstyrelsen.se
- Färger för båtar i insjöar och Bottniska viken, Transportstyrelsen transportstyrelsen.se