Guíate tanto por las horas como por el calendario
El motor debe revisarse cuando se alcance el primer límite del manual, ya sean horas o tiempo. Así que un motor que apenas se ha usado también necesita servicio. La tabla de abajo se basa en manuales concretos, y otro modelo de la misma marca puede tener otro calendario. Honda y los Tohatsu antiguos tienen intervalos de calendario más cortos que el servicio anual habitual.
Averigüe el modelo exacto y el número de serie antes de reservar. En el catálogo de motores encontrará manuales y familias de modelos.
Intervalos por marca
| Manual | Primer servicio | Servicio periódico |
|---|---|---|
| Yamaha F115A/F150A, 2012 | 20 horas/3 meses | 100 horas/1 año. Otros trabajos tienen intervalos más largos |
| Mercury 15/20 EFI FourStroke, 2019 | Comprobaciones diarias y rodaje según el manual | 100 horas/1 año. Trabajos ampliados a las 300 horas/3 años |
| Suzuki DF15A/DF20A, 2012 | 20 horas/1 mes | 100 horas/12 meses en el programa básico |
| Honda BF8D a BF20D, manual 00X31ZY06520 | 20 horas/1 mes | 100 horas/6 meses, más servicios anuales y de intervalo más largo |
| Tohatsu MFS4B/5B/6B | 20 horas/1 mes | 50 horas/3 meses y 100 horas/6 meses para distintas tareas |
En Mercury, el aceite del motor, el filtro de aceite y el aceite de la cola se cambian a las 100 horas o una vez al año.
No todas las piezas se cambian a la vez
El plan distingue entre revisión, ajuste y sustitución. El filtro de aceite, el aceite de la cola, las bujías, el filtro de combustible, el rodete y la correa de distribución suelen tener intervalos distintos. En el manual de Suzuki, el filtro de combustible de baja presión se revisa a las 100 horas/12 meses y se cambia a las 200 horas/2 años. Cuando un anuncio dice «servicio completo», no sabes qué piezas se han cambiado.
Pide una factura con fecha, horas de motor y trabajos realizados. Si haces el servicio tú mismo, guarda los recibos y las notas junto con los papeles del motor.
Un uso intensivo exige un mantenimiento más frecuente
El programa básico parte de condiciones normales. Agua salada, agua sucia y uso intensivo implican revisiones y engrases más frecuentes. Enjuaga el motor como indica el manual después de cada salida, vaya o no a menudo al taller. Si navegas en condiciones distintas a las que contempla el manual, habla con un taller oficial.
El invernaje tiene sus propias tareas, y un cambio de aceite no basta como protección contra las heladas. Lee más sobre el invernaje de fuerabordas.
Haz un plan de mantenimiento para tu motor
- Haz una foto de la placa de características y busca la edición correcta del manual.
- Anota el último servicio, las horas reales y lo que se hizo.
- Fija una fecha para la próxima vez en cada tarea por separado.
- Pide al taller que indique por escrito qué se cambia, qué solo se revisa y cuánto cuesta el material.
- Corrige las averías antes de la próxima salida.
Después compara los precios de servicio para el mismo trabajo. Un presupuesto más barato a veces incluye menos tareas.
Preguntas frecuentes
¿La tabla sirve para todos los motores de la marca?
No. Cada fila procede de un manual concreto. Tu modelo, tu número de serie y tu mercado pueden tener otro programa.
¿Tengo que hacer el mantenimiento si apenas he navegado?
Sí. Cuando se alcanza el límite de tiempo, toca hacerlo, aunque no se hayan cumplido las horas.
¿Revisar es lo mismo que cambiar?
No. El manual indica para cada pieza si hay que revisarla, ajustarla o cambiarla. Pida al taller que detalle por escrito lo que se ha hecho.
Fuentes
- Yamaha F115/LF115/F150/LF150, underhåll s. 82 till 89 yamahamotor-as.custhelp.com
- Mercury 15/20 EFI FourStroke, 8M0165094, underhåll s. 91 till 93 servicelit.mercurymarine.com
- Suzuki DF15A/DF20A, underhåll s. 41 till 49 suzuki-marine.gr
- Honda BF8D till BF20D, schema s. 72 till 73 cdn.powerequipment.honda.com
- Tohatsu MFS4B/5B/6B, schema s. 37 tohatsu.com