¿Para qué sirve el impulsor?
El impulsor es una rueda de goma dentro de la bomba de agua salada. Bombea el agua de refrigeración al motor. Si se rompe, el motor se sobrecalienta rápidamente.
Señales de un rodete desgastado
- El chorro de agua de refrigeración del testigo es más débil de lo normal, irregular o casi desaparece a altas revoluciones.
- El motor va bien al ralentí pero se calienta si navegas un buen rato a altas revoluciones. La bomba no da abasto cuando el motor pide más agua.
- Alarma de temperatura o temperatura en aumento.
- Grietas, álabes rígidos o rotos al inspeccionarlo.
- Álabes que han estado doblados mucho tiempo y no recuperan su forma.
¿Con qué frecuencia?
El intervalo de cambio figura en el manual de instrucciones de tu motor, normalmente en horas o en años. Cada fabricante recomienda algo distinto.
Las horas no bastan como referencia. La goma envejece aunque el motor esté parado, y un impulsor que ha pasado el invierno sin usarse puede haberse endurecido sin una sola hora de funcionamiento. La arena, la cal y la grava del agua desgastan las paletas, más en aguas costeras turbias que en agua dulce clara.
Cómo cambiarlo, en resumen
- Cierra la válvula de fondo.
- Desenrosca la tapa de la bomba.
- Saca el rodete con unas pinzas para rodetes o dos destornilladores.
- Busca todos los trozos de aleta sueltos. Pueden obstruir el circuito de refrigeración.
- Lubrica el rodete nuevo con un poco de lavavajillas o glicerina y mételo con las aletas dobladas en el sentido correcto.
- Pon una junta o junta tórica nueva y atornilla la tapa.
- Abre la válvula de fondo, arranca y comprueba el caudal de agua.
Para tener en casa
- Impulsor de repuesto con la referencia correcta para tu bomba.
- Junta o junta tórica de la tapa.
- Modelo y número de serie del motor para pedir las piezas correctas.
Después del cambio
- Arranca el motor y comprueba que el chorro de agua de refrigeración sale enseguida y de forma regular.
- Vigila la temperatura durante la primera salida.
- Palpa alrededor de la tapa de la bomba por si hay fugas.
- Anota la fecha y las horas de motor del cambio, así sabrás cuándo toca el siguiente.
Aprovecha para cambiar el impulsor durante el invernaje del motor o la puesta a punto de primavera, cuando el barco ya está en tierra.
¿Difícil de alcanzar?
En algunos motores la bomba está en un sitio de difícil acceso o en la cola. En ese caso puede compensar que un taller haga el trabajo durante el mantenimiento.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto hay que cambiar el impulsor?
Según el intervalo del manual de instrucciones del motor. Muchos lo cambian antes por precaución, ya que la goma envejece aunque el motor no se use.
¿Qué pasa si se rompe el impulsor?
El agua de refrigeración deja de circular y el motor se sobrecalienta. Además, los trozos sueltos de las paletas pueden quedarse atascados en el circuito de refrigeración y hay que localizarlos.
¿Cómo sé qué impulsor necesito?
Parte del modelo y número de serie del motor o de la placa de la bomba, y compáralos con el catálogo de recambios del fabricante.
¿Puede estropearse el impulsor aunque el motor apenas se haya usado?
Sí. La goma envejece aunque el motor esté parado, y un impulsor que ha pasado el invierno sin usarse puede haberse endurecido.
Fuentes
- Impellrar för båtmotorer, Biltema biltema.se
- Support och instruktionsböcker, Volvo Penta volvopenta.com