O motor não arranca
Se o motor de arranque não roda, a avaria é elétrica: ponto morto, paragem de emergência, corrente principal, bateria. Se roda mas o motor não pega, procure no combustível, no ar e no pré-aquecimento.
Manuais
Verificar passo a passo
Selecione o seu motor na respetiva página de modelo para ver os passos e os números de peça relevantes.
- Faça você mesmo
O motor de arranque faz rodar o motor? Se não, o comando está em ponto morto, o corte de emergência está rearmado e o interruptor geral está ligado?
A tabela de arranque da Volvo Penta divide as avarias entre o motor de arranque que não se mexe e o motor que roda mas não pega.
Ação: Ponha o manete em ponto morto e rearme a paragem de emergência conforme o manual. Se o diesel tiver um comando de paragem mecânico, este deve estar empurrado para dentro.
- Faça você mesmo
Meça a bateria com um multímetro. Uma bateria de 12 V totalmente carregada mostra cerca de 12,6 V em repouso. Apalpe os terminais dos cabos.
Uma bateria descarregada ou um mau contacto podem fazer com que o motor de arranque não funcione ou rode devagar.
Ação: Desligue a corrente principal antes de limpar ou apertar terminais de cabo. Carregue a bateria segundo as instruções do carregador. Nunca faça bypass ao relé do motor ou ao relé de massa.
- Faça você mesmo
Há combustível no depósito e as torneiras estão abertas?
O motor de arranque roda normalmente mesmo quando o combustível acabou.
Ação: Abasteça com o combustível correto e abra as torneiras. Verifique se há fugas antes de voltar a arrancar.
- Faça você mesmo
Esvazie o pré-filtro ou o separador de água para um frasco transparente. Substitua os filtros se encontrar água ou sujidade.
Água, sujidade e filtros entupidos constam dos guias de diagnóstico dos fabricantes.
Ação: Substitua os filtros conforme o manual de instruções e recolha o que derramar. Num motor a gasóleo, é preciso purgar o lado de baixa pressão depois de o sistema ter sido aberto.
filtro de combustívelpré-filtro - Oficina
Diesel: o comando de paragem está empurrado para dentro, o filtro de ar está limpo e o pré-aquecimento é suficiente?
A tabela D1/D2 indica comando de paragem puxado, pré-aquecimento demasiado curto e filtro de ar entupido. Nem todos os motores diesel têm velas de incandescência.
Ação: Arranque com o procedimento de arranque a frio do seu modelo e substitua o filtro de ar se estiver colmatado. Se suspeitar do sistema de pré-aquecimento, peça à oficina que o meça. O TAMD40 e o MD2010 têm sistemas diferentes.
vela de incandescência - Oficina
Motor a gasolina com combustível que mesmo assim não arranca: velas e sistema de ignição.
Velas com fuligem ou danificadas, falhas de ignição e tensão baixa impedem o arranque.
Ação: Siga o manual do modelo. Não se faz um teste de faísca num compartimento do motor cheio de vapores de gasolina.
vela de ignição - Oficina
O motor de arranque continua sem funcionar? Verifique os fusíveis indicados no manual. Relés e motor de arranque são trabalho de oficina.
A avaria pode estar no fusível, no relé, no cabo ou no motor de arranque.
Ação: Coloque só um fusível com a amperagem correta e nunca faça ponte a uma proteção. Se o fusível voltar a fundir, ou se o motor estiver mecanicamente preso, pare de tentar arrancar.
Quando contactar uma oficina
Ligue para a oficina se o motor não arrancar depois destes passos, se o fusível voltar a queimar ou se houver fuga de combustível. Se o motor parar com um estalo metálico ou rodar anormalmente preso, não faça mais tentativas de arranque.
Perguntas frequentes
O meu TAMD40 não arranca apesar de ter trocado o filtro e purgado o sistema. Devo trocar as velas de incandescência ou a bomba?
Não troque nada à sorte. Confirme primeiro que o combustível chega, que a função de paragem está reposta e que equipamento de arranque a frio tem o seu motor. A tabela do D1/D2 aplica-se ao D1/D2, e o TAMD40 não tem o mesmo sistema de pré-aquecimento. Deixe a oficina fazer medições antes de comprar peças caras.
Posso contornar o relé de massa e ligar o motor de arranque diretamente à massa?
Não. A tabela de arranque trata da medição da bateria, dos cabos, dos fusíveis e dos relés. O sistema de ligação à terra deve ficar como está. Peça a uma oficina que meça o circuito de arranque.
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