Soufflet d'embase : quand le remplacer et en quoi consiste l'intervention

Quand faut-il changer le soufflet ?

Changez-le quand le programme d'entretien du manuel de votre embase l'indique, et tout de suite si vous trouvez une fissure ou un trou. Les intervalles varient d'une embase à l'autre, alors vérifiez ceux de la vôtre. Volvo Penta SX et MerCruiser Alpha One ont chacun leur programme. Un soufflet de cardan abîmé laisse entrer l'eau dans les cardans et les roulements, qui doivent rester secs.

Le soufflet se change avec le bateau calé solidement à terre et selon le manuel d'atelier de l'embase. Cherchez votre embase dans le catalogue des embases avant d'acheter des pièces. La puissance du moteur et l'année du bateau ne servent à rien ici.

Le soufflet de cardan et le soufflet d'échappement ont des rôles différents

Le soufflet de cardan assure l'étanchéité autour des cardans de l'arbre de transmission. Le soufflet d'échappement guide les gaz d'échappement sur les embases qui en sont équipées. Une embase peut aussi avoir d'autres passages et joints, par exemple pour le câble d'inverseur. Identifiez la pièce fendue avant de commander.

Sur un voilier avec saildrive, c'est une membrane qui assure l'étanchéité contre la coque. C'est une autre conception, avec ses propres consignes d'entretien. Trouvez la bonne vue éclatée et la bonne désignation avant de commander un kit de soufflets.

Trouver les bonnes pièces

• Notez la marque, la désignation complète de l'embase et le numéro de série.
• Vérifiez si l'embase ou certaines de ses pièces ont déjà été remplacées.
• Comparez soufflets, colliers, joints et pièces à usage unique avec le catalogue de pièces du fabricant.
• Regardez quelles colles, quels produits d'étanchéité et quels outils spéciaux la notice exige.

Exemple : Volvo Penta SX, 280 et MerCruiser Alpha One Gen II sont des conceptions différentes, chacune avec sa propre notice. Cherchez ensuite les pièces de votre modèle dans le catalogue de pièces.

Ce que comprend un remplacement dans les règles

On commence par caler le bateau en toute sécurité et par soutenir l'embase pour que son poids ne repose pas sur la fixation. On la démonte ensuite comme l'indique le manuel. Une fois l'ancien soufflet retiré, on contrôle les surfaces d'étanchéité, les cardans et les roulements à la recherche d'eau, de corrosion et d'usure. Si l'eau est déjà entrée, un soufflet neuf ne suffit pas.

Le soufflet neuf se monte dans le bon sens, avec les colliers au bon endroit et les produits indiqués dans le manuel. Les couples de serrage et les positions de montage varient selon les modèles et figurent dans le manuel. Un soufflet mal monté peut fuir même s'il est neuf.

Faire soi-même ou passer par un atelier ?

Confiez le travail à un atelier si vous n'avez pas de moyen de levage, d'outils spéciaux ou l'habitude de démonter une embase. Demandez un devis où le remplacement des soufflets apparaît à part, et les roulements, cardans et autres pièces à part. Précisez que tout travail supplémentaire doit d'abord être validé par vous.

Ensuite, l'embase doit bouger, être étanche et fonctionner comme le fabricant l'indique. Notez la date, le numéro de l'embase et les pièces montées. Surveillez les fuites à la mise à l'eau et après la première sortie. Le remplacement des soufflets se combine bien avec la vidange de l'huile d'embase, mais une simple vidange n'inclut pas les soufflets.

Questions fréquentes