Le moteur ne démarre pas
Si le démarreur n'entraîne pas le moteur, la panne est électrique : point mort, coupe-circuit, coupe-batterie, batterie. S'il l'entraîne mais que le moteur ne démarre pas, cherchez du côté du carburant, de l'air et du préchauffage.
Manuels
Vérifier étape par étape
Sélectionnez votre moteur sur sa page modèle pour voir les étapes et les références pertinentes.
- Faites-le vous-même
Le démarreur entraîne-t-il le moteur ? Sinon : la commande est-elle au point mort, le coupe-circuit est-il réarmé et le coupe-batterie principal en marche ?
Le tableau de démarrage de Volvo Penta classe les pannes en deux cas : le démarreur ne tourne pas, ou le moteur tourne mais ne démarre pas.
Action : Mettez la commande au neutre et réarmez l'arrêt d'urgence selon le manuel. Si le diesel a une commande d'arrêt mécanique, elle doit être enfoncée.
- Faites-le vous-même
Mesurez la batterie au multimètre. Une batterie 12 V pleinement chargée affiche environ 12,6 V au repos. Touchez les cosses.
Une batterie déchargée ou un mauvais contact peut empêcher le démarreur de tourner ou le faire tourner lentement.
Action : Coupez le courant principal avant de nettoyer ou de serrer les cosses. Chargez la batterie selon les instructions du chargeur. Ne shuntez jamais le relais du moteur ni le relais de masse.
- Faites-le vous-même
Y a-t-il du carburant dans le réservoir et les robinets sont-ils ouverts ?
Le démarreur entraîne le moteur normalement, même quand il n'y a plus de carburant.
Action : Remplissez avec le bon carburant et ouvrez les robinets. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite avant de redémarrer.
- Faites-le vous-même
Purgez le préfiltre ou le séparateur d'eau dans un bocal transparent. Remplacez les filtres si vous trouvez de l'eau ou des impuretés.
L'eau, la saleté et les filtres colmatés figurent dans les guides de dépannage des constructeurs.
Action : Changez les filtres selon le manuel d'utilisation et récupérez ce qui coule. Sur un diesel, il faut purger le circuit basse pression après avoir ouvert le système.
filtre à carburantpréfiltre - Atelier
Diesel : la commande d'arrêt est-elle enfoncée, le filtre à air propre et le préchauffage suffisant ?
Le tableau D1/D2 mentionne une commande d'arrêt tirée, un préchauffage trop court et un filtre à air colmaté. Tous les diesels n'ont pas de bougies de préchauffage.
Action : Démarrez selon la procédure de démarrage à froid de votre modèle et remplacez un filtre à air colmaté. Si vous soupçonnez le préchauffage, faites-le mesurer par l'atelier. Le TAMD40 et le MD2010 ont des systèmes différents.
bougie de préchauffage - Atelier
Moteur essence alimenté en carburant qui ne démarre toujours pas : bougies et allumage.
Des bougies encrassées ou endommagées, des ratés d'allumage et une tension trop basse empêchent le démarrage.
Action : Suivez le manuel du modèle. On ne fait pas de test d'étincelle dans un compartiment moteur plein de vapeurs d'essence.
bougie d'allumage - Atelier
Le démarreur ne tourne toujours pas ? Vérifiez les fusibles indiqués dans le manuel. Les relais et le démarreur, c'est un travail d'atelier.
Le défaut peut venir du fusible, du relais, d'un câble ou du démarreur.
Action : Ne mettez qu'un fusible du bon ampérage et ne shuntez jamais une protection. Si le fusible saute de nouveau, ou si le moteur est mécaniquement dur, arrêtez d'essayer de démarrer.
Quand appeler un atelier
Appelez l'atelier si le moteur ne démarre pas après ces étapes, si le fusible saute de nouveau ou si du carburant fuit. Si le moteur s'arrête avec un claquement métallique ou tourne anormalement dur, ne tentez plus de le démarrer.
Questions fréquentes
Mon TAMD40 ne démarre pas malgré le changement de filtre et la purge. Dois-je remplacer les bougies de préchauffage ou la pompe ?
Ne changez rien au hasard. Vérifiez d'abord que le carburant arrive, que la fonction d'arrêt est réarmée et quel équipement de démarrage à froid possède votre moteur. Le tableau D1/D2 s'applique aux D1/D2, et le TAMD40 n'a pas le même système de préchauffage. Faites faire des mesures par l'atelier avant d'acheter des pièces coûteuses.
Puis-je shunter le relais de masse et mettre le démarreur directement à la masse ?
Non. Le tableau de démarrage sert à mesurer la batterie, les câbles, les fusibles et les relais. Le système de masse reste tel quel. Faites mesurer le circuit de démarrage par un atelier.
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