El motor no arranca
Si el motor de arranque no gira, el fallo es eléctrico: punto muerto, parada de emergencia, corriente principal, batería. Si gira pero el motor no arranca, busca en el combustible, el aire y el precalentamiento.
Manuales
Comprueba paso a paso
Selecciona tu motor en su página de modelo para ver los pasos y referencias correspondientes.
- Hazlo tú mismo
¿Gira el motor de arranque? Si no: ¿está el mando en punto muerto, la parada de emergencia rearmada y el desconectador de batería encendido?
La tabla de arranque de Volvo Penta separa las averías en dos casos: el motor de arranque no se mueve, o el motor gira pero no arranca.
Medida: Pon la palanca en punto muerto y rearma la parada de emergencia según el manual. Si el diésel tiene un mando de parada mecánico, debe estar empujado hacia dentro.
- Hazlo tú mismo
Mide la batería con un multímetro. Una batería de 12 V completamente cargada marca unos 12,6 V en reposo. Toca los terminales de los cables.
Una batería descargada o un mal contacto pueden hacer que el motor de arranque no gire o gire despacio.
Medida: Desconecta la corriente principal antes de limpiar o apretar terminales. Carga la batería según las instrucciones del cargador. Nunca puentees el relé del motor ni el relé de masa.
- Hazlo tú mismo
¿Hay combustible en el depósito y están abiertas las llaves de paso?
El motor de arranque gira con normalidad aunque se haya acabado el combustible.
Medida: Llena con el combustible correcto y abre las llaves. Busca fugas antes de volver a arrancar.
- Hazlo tú mismo
Vacía el prefiltro o el separador de agua en un bote transparente. Cambia los filtros si encuentras agua o suciedad.
El agua, la suciedad y los filtros obstruidos figuran en las guías de diagnóstico de los fabricantes.
Medida: Cambia los filtros según el manual de instrucciones y recoge lo que se derrame. En un diésel hay que purgar el lado de baja presión después de abrir el sistema.
filtro de combustibleprefiltro - Taller
Diésel: ¿está metido el mando de parada, limpio el filtro de aire y es suficiente el precalentamiento?
La tabla del D1/D2 menciona el mando de parada extraído, un precalentamiento demasiado corto y el filtro de aire obstruido. No todos los diésel llevan bujías de precalentamiento.
Medida: Arranca siguiendo el procedimiento de arranque en frío de tu modelo y cambia el filtro de aire si está obstruido. Si sospechas del sistema de precalentamiento, pide al taller que lo mida. El TAMD40 y el MD2010 tienen sistemas distintos.
bujía de precalentamiento - Taller
Motor de gasolina con combustible que aun así no arranca: bujías y sistema de encendido.
Las bujías con hollín o dañadas, los fallos de encendido y la tensión baja impiden el arranque.
Medida: Sigue el manual del modelo. Una prueba de chispa en un compartimento del motor lleno de vapor de gasolina no se hace.
bujía - Taller
¿El motor de arranque sigue sin funcionar? Revisa los fusibles que indica el manual. Los relés y el motor de arranque son trabajo de taller.
La avería puede estar en el fusible, el relé, el cable o el motor de arranque.
Medida: Pon solo un fusible del amperaje correcto y nunca puentees una protección. Si el fusible vuelve a saltar, o el motor está duro mecánicamente, deja de intentar arrancar.
Cuándo llamar a un taller
Llama al taller si el motor no arranca después de estos pasos, si el fusible vuelve a saltar o si hay una fuga de combustible. Si el motor se para con un golpe metálico o gira con una dureza anormal, no hagas más intentos de arranque.
Preguntas frecuentes
Mi TAMD40 no arranca a pesar de cambiar el filtro y purgar. ¿Cambio las bujías de precalentamiento o la bomba?
No cambies piezas al azar. Primero comprueba que llega el combustible, que la función de parada está restablecida y qué equipo de arranque en frío lleva tu motor. La tabla del D1/D2 vale para el D1/D2, y el TAMD40 no tiene el mismo sistema de precalentamiento. Deja que el taller haga las mediciones antes de comprar piezas caras.
¿Puedo puentear el relé de masa y conectar el motor de arranque directamente a masa?
No. La tabla de arranque trata de medir la batería, los cables, los fusibles y los relés. El sistema de puesta a tierra debe quedarse como está. Deja que un taller mida el circuito de arranque.
Diagnóstico de averías relacionado
- El motor del barco no arranca después del invierno
- El motor del barco no arranca en caliente
- Aire en el sistema de combustible: el diésel no arranca
- El motor de arranque hace clic o no gira
- El motor del barco se cala al ralentí o al meter la marcha
- El motor del barco falla o se apaga al acelerar
- El motor del barco golpetea o hace ruidos extraños
- El motor del barco se para al cabo de un rato